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Novità
| 2009-12-23 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Lancio Nuovi Prodotti: DP40-55N | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Cat Lift Trucks, leader nella produzione di macchine termiche, è sinonimo di performance, durata e affidabilità. La nuova serie ripresenta l’affidabilità e la robustezza delle serie K precedenti, ulteriormente migliorate ed aggiornate in quanto a design ed ergonomia, in linea con la recente evoluzione della serie N. La nuova gamma sostituisce ed implementa (con l’introduzione di una nuova macchina da 55 q.li di portata a baricentro 600 mm) l’attuale gamma Serie K, secondo la seguente tabella:
La nomenclatura delle nuove macchine è stata riportata in linea con i metodi di classificazione FEM. Include pertanto tre modelli FEM III da 40, 45 e 50 q.li di portata a baricentro 500 mm, e due modelli FEM IV da 50 e 55 q.li di portata a baricentro 600 mm. Le novità introdotte nella nuova gamma sono sostanziali. Telaio e scocca sono drasticamente modificati rispetto alla serie K precedente. Stile, design, ergonomia, dimensioni e options disponibili sono stati allineati al nuovo look ed alle nuove caratteristiche della gamma dei termici da 15 a 35 q.li serie N recentemente presentata. E’ stato accorciato il passo delle macchine ed è stato adottato un ingranaggio elicoidale per ridurre le emissioni sonore. Il raggio di sterzata diminuisce. La nuova trasmissione flottante prevede un cambio automatico Powershift, di nuova concezione, a 2 velocità in marcia avanti ed una in marcia indietro. E’ stato aggiunto un riduttore sull’assale anteriore. Entro Giugno 2010 sarà disponibile come option la protezione della trasmissione “FlexControl”, con controllo della velocità, frenatura a rilascio, “hill hold” (stop in rampa), e funzione antislittamento. Maggiori dettagli saranno disponibili a fine Febbraio 2010. Il motore diesel è il Mitsubishi S6S, conforme alle normative EURO Stage IIIA. Il sistema elettrico è standard 12 Volt, a differenza di quello installato sulla serie K precedente, col vantaggio di ridurre i costi di manutenzione. L’impianto frenante adottato è di nuova concezione: non richiede lo smontaggio di mozzi e tamburi. Tempi e costi di manutenzione sono drasticamente ridotti. Il meccanismo del freno di stazionamento è costruito all’interno della trasmissione, ed è azionabile elettricamente con un pulsante situato sulla consolle. Entro Giugno 2010 sarà disponibile come option la versione dei freni a disco a bagno d’olio. I carrelli sono equipaggiati di serie col sistema PDS+ (Presence Detection System +), che inibisce ogni movimento del carrello o del montante in assenza dell'operatore a bordo. L'ergonomia dei nuovi carrelli massimizza lo spazio ed il confort per l'operatore. Al fine di rendere più confortevoli e sicure le manovre di retromarcia, è stata applicato al supporto posteriore destro del tettuccio di protezione una maniglia di appoggio per l’operatore, comprensiva di clacson Le luci e fari di lavoro, sia anteriori che posteriori, sono di serie e sono a LED (diodi ad emissione di luce): durano molto di più delle luci convenzionali od alogene, contribuendo quindi a ridurre i costi di manutenzione. Il pannello di controllo è a schermo a cristalli liquidi (LCD). Ha un menù scorribile in su ed in giù con due tasti laterali. Comprende, oltre al tachimetro, all'orologio digitale, ai pricipali indicatori (livello carburante, livello olio, etc.) ed ai pricipali avvisatori (spia dell'olio, del carburante, etc.): - Codici di accesso personalizzati per operatore (fino ad un max di 32) - Spia e avvisatore acustico di eccesso di velocità (option) - Contaore chiave inserita - Contaore motore in moto - Indicatore di direzione - Visualizzazione dei codici errore e dei guasti Il Codice di accesso operatore è standard sui carrelli, ma NON attivato al momento della consegna: deve essere attivato da un tecnico abilitato. Il codice di accesso, personalizzabile sino a 32 posizioni, evita l’uso non autorizzato della macchina ed aumenta la sicurezza nell’ambiente di lavoro. Il Contaore motore acceso è utile al fine di ridurre i costi di manutenzione. E’ importante distinguere tra le ore in cui la chiave è solo inserita e quelle in cui il carrello effettivamente lavora. Aiuta il cliente a recuperare eventuali perdite di produttività. L'avvisatore di eccesso di velocità lavora in combinazione con l’option EDC (electronic diesel control). Inserire un limite di velocità può essere molto utile al fine di migliorare la sicurezza dell’ambiente di lavoro. La cabina è stata del tutto rivista, innalzando ulteriormente gli standard qualitativi. Il tettuccio ad alta visibilità è stato integrato nel nuovo modello di cabina. Sono disponibili diversi pacchetti di options particolarmente adatti per l’impiego in applicazioni particolari, ad esempio negli ambienti particolarmente polverosi oppure saturi di fibre e particole nell’aria. La produzione della nuova gamma inizierà a Marzo 2010, con le prime consegne previste ad Aprile. I cataloghi in italiano e la brochure della nuova gamma dei carrelli termici Cat Lift Trucks saranno disponibili all’inizio del prossimo anno. |
